CARRERS TALLATS

La nova senyalització ara a principis del 2023 desconcerta a ciclistes, vianants i conductors. Molts carrers apareixen amb el rètol de prohibit circular-hi excepte vehicles autoritzats. Jo mateix no sé si estic autoritzat a arribar a casa amb el meu cotxe. No tinc cap autorizació especial ni sé on demanar-la. A més, a les zones de plataforma única amb prioritat invertida els rètols de prohibit circular a més de 10 Km/hora són poc visibles. Fins i tot els camions de les deixalles i els autobusos a voltes hi passen a 40 Km/Hora. 

Quan vas a recollir un paquet molt pesant a una botiga, en teoria no pots ni aparcar a la zona de càrrega i descàrrega si tampoc estàs autoritzat, i ni pots accedir-hi si et creus els rètols de prohibició de circular. 

A vegades, per ves a saber quin petit festival, la Guàrdia Urbana posa tanques a uns quants carrers al voltant. Hi ha zones amb pivots que delimiten zones sense cotxes, però es veu que els petits festivals s'han de fer a la calçada propera i tallant la circulació. Tant se val que els carrers tallats donin o no donin pas a la zona reservada per a l'activitat. I tant se val que es formi un embús d'una hora amb cotxes en hores punta. I que la contaminació augmenti d'una manera alarmant. Si vas conduint intentes arribar a destí sense saber on no hi haurà tanques. Ni al Google Maps hi surten. A les sortides dels col·legis sembla que l'educació viària els hagi ensenyat que no cal caminar per les voreres, tot i que bé que hi podrien passar. De fet pels carrers no tallts bé que hi passan per més estretes que siguin les vorewres. Almenys podrien posar rètols ben grans visibles per als conductors i no només per als vianants tot i informant dels carrers tallats i d'itineraris alternatius. 

Aquella prohibició antiga arran de posar obstacles a la calçada ha passat a millor vida. S'han posat barreres de formigó, que crec que es coneixen com a barreres "New Jersey" arreu, i sobretot a les cantonades. Tant se val que alguns motoristes s'hi estavellin. 

S'han posat barreres reixades a la calçada per ampliar la vorera davant d'alguns col·legis. Primer sobtaven molt perquè eren ben simples, però al final s'han anat omplint per dins de contingut: bancs, jardineres, pivots, etc. 

Hi ha trams de calçada pintats amb ratlles irregulars grogues i es veu que això indica que hi poden passar vianants i ciclistes, o no ho sé pas. Hi ha carrils bici que s'enfilen per les plataformes que amplien la zona de parada d'algun autobús. 

Passar en bici ara mateix per la zona de la Diagonal en obres és desconcertant. No saps per on continuar. A alguns altres carrers de l'eixample passa tres quarts del mateix, però cal passar per espais de menys d'un metre d'amplada junt als vianants. 

Hi havia hagut un pacte entre partits fa uns anys comprometent-se a no fer obres mig any abans de les eleccions. I és que acabar obres just abans de les eleccions està demostrat per l'experiència que dona molts vots al partit que governa. No he conegut cap alcalde recent que em desmenteixi la informació que em va donar el meu avi: que els alcaldes de Barcelona tenen dret a cobrar el 4 per mil del cost de les obres públiques municipals. I es va fer aquesta llei (probablement cap el 1920) per estimular la renovació de la ciutat.  

Algú ha sentit a dir als de l'equip que regeix ara l'ajuntament que el que volen és que no hi hagi cotxes particulars a la ciutat. Però l'impost de circulació bé que el cobren. L'última novetat: es vol habilitar un carril bici per les Rondes!   Jo crec que els carrils-bici caldria fer-los passar preferentment per carrers amb poca circulació de cotxes.